хттпс://ввв.јониаутопартс.цом/стееринг-рацк/
Зупчаник је ослоњен у кућишту кроз лежај, а један крај управљачког зупчаника је повезан са осовином управљача за унос управљачке силе возача. Други крај је директно спојен са летвом управљача како би се формирао пар трансмисионих парова, који се покрећу летвом управљача да покрећу вучну шипку за ротацију зглоба управљача.
Да би се обезбедило спајање летве и зупчаника без зазора, сила притиска коју ствара компензациона опруга притиска управљачки зупчаник и летву управљача заједно кроз потисну плочу. Преднапон опруге се може подесити подешавањем клина.
Карактеристике перформанси зупчаника и зупчаника:
У поређењу са другим облицима управљачког уређаја, зупчаник и зупчаник има једноставну и компактну структуру. Кућиште је углавном направљено од легуре алуминијума или легуре магнезијума ливено под притиском, а квалитет управљачког механизма је релативно мали. Усвојен је режим преноса зупчаника и зупчаника, а ефикасност преноса је висока.
Након што се створи зазор између зупчаника и зупчаника због хабања, опруга инсталирана на задњој страни летве и близу погонског зупчаника може се користити за подешавање силе притиска како би се аутоматски елиминисао јаз између зубаца, што не може само да побољшавају крутост система управљања, али и спречавају стварање удара и буке током рада. Управљачки механизам заузима малу запремину и нема клацкалицу управљача и равну шипку, тако да се угао волана може повећати, а цена производње је ниска.
Међутим, његова инверзна ефикасност је висока. Када се аутомобил вози по неравним путевима, већина силе удара између волана и пута може се пренети на волан, што узрокује нервозу возача и тешкоће да прецизно контролише правац вожње аутомобила. Изненадна ротација диска може заузврат створити насилника, а притом оштетити возача
хттпс://ввв.јониаутопартс.цом/стееринг-рацк/