хттпс://ввв.јониаутопартс.цом/
1. Принцип рада електричног вентилатора
Када је мотор у раној фази рада и на ниској температури, или када се аутомобил вози великом брзином, а хладан ваздух дува на хладњак, хладњак се може хладити радом без вентилатора. Да би се осигурала поузданост, електрични вентилатор користи сензор температуре воде мотора за контролу времена довода ваздуха вентилатора. Употреба електричних вентилатора може побољшати перформансе загревања мотора, смањити потрошњу горива и смањити буку вентилатора. Генерално, електрични вентилатор не би требало да се окреће у празном ходу. Структура електричног вентилатора се углавном састоји од мотора, прекидача, прекидача температуре воде, итд. Када је температура воде нижа од 93 степена, прекидач температуре воде повезује прекидач вентилатора, а под усисом вентила магнетни калем, контакт је искључен, тако да мотор није под напоном и вентилатор се не окреће; када температура воде пређе 93 степена, прекидач температуре воде се искључује. У намотају прекидача нема струје, контакт је затворен, мотор вентилатора је под напоном, а вентилатор преноси ваздух.
2. Принцип рада вентилатора за хлађење типа претварача обртног момента са контролом температуре
Овај вентилатор за хлађење претварача обртног момента са контролисаном температуром прилагођава брзину вентилатора за хлађење као одговор на промене у температури ваздуха који струји кроз радијатор. Када је температура ниска, вентилатор се полако ротира, што може побољшати услове загревања и грејања мотора и може смањити буку. Када температура мотора расте, вентилатор се окреће брже, што убрзава хлађење.
Структура вентилатора типа претварача обртног момента је: предњи крај претварача обртног момента има ротор претварача обртног момента, поклопац и шкољка претварача обртног момента су повезани са вентилатором вијцима, а главна хидрауличка осовина претварача обртног момента је повезан са претварачем преко лежаја. Поклопац твистера је причвршћен. И шупљина за складиштење уља и радна шупљина претварача обртног момента испуњени су силиконским уљем, а две шупљине су одвојене сепаратором. На сепаратору се налазе рупе за силиконско уље и повратно уље, а отварање и затварање ових рупа контролишу се биметалним лимовима. Поред тога, око кућишта ротора постоји комуникациони отвор који повезује комору за складиштење уља и радну комору.
Принцип рада вентилатора претварача обртног момента је:
(1) Када је температура ваздуха који пролази кроз радијатор нижа од 60 степени, услед скупљања биметала, отвор за поврат уља на сепаратору је затворен, а када се роторска осовина претварача обртног момента ротира, површина зуба око ротора има уље за пумпу. Функција, силиконско уље у радној комори улази у цилиндар за складиштење уља кроз комуникацијски отвор, тако да се силиконско уље у радној комори смањује и брзина клизања се повећава, односно брзина ременице вентилатора је 4000р/мин. , док је брзина вентилатора само 800р/мин.
(2) Када температура ваздуха који пролази кроз радијатор пређе 60 степени, биметални лим се растеже да отвори отвор за повратак уља на сепаратору, а силиконско уље се враћа у радну комору кроз отвор за поврат уља под дејством центрифугалног сила, тако да се повећава количина силиконског уља у радној комори. повећава, брзина клизања се смањује и брзина вентилатора се повећава. Брзина ременице вентилатора је 4000р/мин, док је брзина вентилатора 2000р/мин. Пошто се брзина вентилатора контролише количином силиконског уља унутар претварача обртног момента, када дође до цурења силиконског уља, силиконско уље у радној комори ће се смањити, што ће смањити брзину вентилатора и узроковати прегревање мотора.
3. Принцип рада квачила вентилатора силиконског уља
Квачило вентилатора силиконског уља користи силиконско уље као медијум за пренос обртног момента коришћењем високог вискозитета силиконског уља. Користећи температуру ваздуха иза радијатора, сензор температуре аутоматски контролише отпуштање и укључивање квачила вентилатора. Када је температура ниска, силиконско уље не тече, квачило вентилатора се отпушта, а брзина вентилатора се успорава, у основи у празном ходу. Када је температура висока, вискозитет силиконског уља чини да се квачило вентилатора комбинује, тако да се вентилатор и осовина водене пумпе ротирају заједно како би подесили температуру мотора.
Квачило вентилатора са силиконским уљем, сензори температуре су биметални температурни сензор завојне опруге. Његов радни процес:
(1) Када температура ваздуха који струји кроз радијатор порасте, биметални температурни сензор се деформише топлотом, приморавајући осовину плоче вентила да се ротира и отвара отвор за улаз уља на погонској плочи. Силиконско уље ускладиштено између погонске плоче и предњег поклопца тече у радну комору између активне плоче и погонске плоче, квачило је укључено, а брзина вентилатора се повећава. Што је температура ваздуха виша, то је већи отвор улаза за уље, а брзина вентилатора је већа.
(2) Када температура ваздуха који протиче кроз радијатор опадне, биметални температурни сензор се враћа у првобитно стање, плоча вентила затвара отвор за улаз уља, а под дејством центрифугалне силе, силиконско уље се враћа из радне коморе у комору за складиштење уља кроз отвор за поврат уља, а квачило се одваја. , брзина вентилатора постаје веома мала.
хттпс://ввв.јониаутопартс.цом/