хттпс://ввв.јониаутопартс.цом/егр-валве/
Када говоримо оЕГРсистема, разумемо да је то систем за рециркулацију издувних гасова. Увођењем издувних гасова у комору за сагоревање, може се смањити вршно сагоревање мотора и постићи сврха смањења емисије НОк.
Дизел аутомобили користе екстерни систем, односно цев је повезана између издувне цеви и усисне цеви, ау цев је уграђен вентил за контролу количине издувних гасова који улазе. Види се да је ЕГР вентил језгро компонента целог система, а како га тачно контролисати и пратити је правац развоја ЕГР система.
ЕГР: скраћено за рециркулацију издувних гасова, техника (или метода) поновног сагоревања мотора са унутрашњим сагоревањем одвајањем неког од издувних гасова и увођењем на усисну страну. Главна сврха је смањење азот-оксида (НОк). ) у издувним гасовима и повећати стопу потрошње горива при дељењу дела терета.
ЕГР радни механизам
Ре-циркулација издувних гасова, или ЕГР, је систем који шаље мали део издувних гасова произведених од дизел или бензинског мотора назад у цилиндар.
Рециркулациони издувни гасови ће успорити процес сагоревања јер су инертни, односно успориће се брзина сагоревања и успориће се процес стварања притиска у комори за сагоревање, што је главни разлог за смањење азотних оксида.
Поред тога, побољшање стопе рециркулације издувних гасова ће смањити укупан проток издувних гасова (МАСС флов), тако да ће укупан излаз загађивача у емисији издувних гасова бити релативно смањен.
Мисија наЕГРСистем је да оптимизује количину рециркулације издувних гасова у свакој радној тачки, чиме се обезбеђује да процес сагоревања увек буде у оптималном стању, и на крају да се обезбеди да компонента загађења у пражњењу буде минимална.
Пошто промена у количини рециркулације издувних гасова може имати супротне ефекте на различите компоненте загађења, такозвана оптимална ситуација је често компромис за постизање оптималног укупног испуштања сродних загађивача.
На пример, док повећање стопе рециклирања издувних гасова има позитиван ефекат на смањење емисије азотних оксида (НОк), оно такође има негативан ефекат на повећање нивоа честица и других загађивача.
▎ Принцип контроле
Захтеви ЕГР-а су различити за различите услове рада мотора. Да би ЕГР систем функционисао ефикасније, потребно је ограничити количину издувних гасова који учествују у ЕГР-у.
Са повећањем оптерећења, количина ЕГР се одговарајуће повећава и може достићи оптималну вредност.
При празном ходу и малом оптерећењу, концентрација емисије НОк је ниска, тако да се ЕГР не спроводи да би се обезбедило нормално сагоревање.
У процесу загревања, температура мотора је ниска и концентрација емисије НОк је такође ниска. Да би се спречило да ЕГР погорша процес сагоревања, ЕГР се не спроводи.
ЕГР се не ради при великом оптерећењу, великој брзини или пуном гасу да би се осигурале перформансе снаге мотора.
Приликом убрзања, ЕГР игра улогу у процесу транзиције како би се обезбедило убрзање возила и неопходан ефекат пречишћавања.
▎ Контролни режим
Према наведеномЕГРпринципима дизајна, ЕГР се мора контролисати и подешавати тако да примена ЕГР-а у мотору може да постигне жељени ефекат. Постоји много начина за контролу и регулацију ЕГР-а, који се могу класификовати из различитих углова према својим главним карактеристикама
хттпс://ввв.јониаутопартс.цом/егр-валве/
