хттпс://ввв.јониаутопартс.цом/хибрид-баттери/
Пре неколико дана, кинеска Алијанса за иновације у индустрији акумулатора за аутомобиле објавила је на мрежи ГГ „2019-2020 Годишњи извештај о развоју кинеске индустрије аутомобила ГГ # 39; (у даљем тексту: ГГ "Извештај ГГ"). ГГ "Пријави ГГ"; прегледао је тржишне перформансе нових енергетских возила и акумулатора у 2019. години и веселио се ситуацији у индустрији ове године.
Густина енергије система напајања батеријама знатно се повећала
ГГ "Пријави ГГ"; указао је да је у 2019. години нова енергија за производњу електричне енергије у земљи ГГ остварила 1.177 милиона, што је на годишњем нивоу пад за 3,56%, од чега су путнички и комерцијални аутомобили произведени на 1.023 милиона, односно 154.000, респективно, пораст од 1,5% и пад од 27,7%. На тржишту путничких аутомобила производња чистих електричних путничких возила и прикључних хибридних путничких возила била је 844.000, односно 179.000, што представља 82,5%, односно 17,5%. Под утјецајем пада субвенција, производња особних аутомобила и комерцијалних возила у другој половини године обојица је пала за више од 30% у односу на исти мјесец претходне године.
Према класификацији чистих електричних аутомобила путничких аутомобила, чисти електрични аутомобили А класе су добро пословали, а производња СУВ модела опадала је из године у годину. У 2019. години производња аутомобила А класе била је 442.000, што је пораст од 100% у односу на исти период претходне године, што је чинило 52,3% нових енергетских путничких возила; производња аутомобила класе А00 и А0 била је 198 000, односно 135 000, што је међугодишњи пад за 39,4% и повећање од 7,8%; Укупно 201 000 чистих електричних СУВ модела произведено је у 2019. години, што је пад од 9,6% у односу на годину дана.
ГГ "Пријави ГГ"; истакао је да има укупно 248 произвођача нових енергетских возила, што је 3 мање него у 2018. Географски положај предузећа углавном је дистрибуиран у 27 провинција, градова и региона широм земље, са делтом реке Јангце, делтом реке Бисер и регион Пекинг-Тиањин-Хебеи је највише концентрисан, а унутрашње области на северозападу мање.
У погледу крстарења, вођеног субвенцијама и потражњом на тржишту, домет крстарења чистих електричних путничких возила у распону од 250 до 400 км и распону од 400 км и више у 2019. години је износио 59,5%, односно 39,6%, а највиши крстарење. До 650 км, мање од 1% за моделе испод 250 км.
У 2019. години густина енергије система акумулатора показала је значајан тренд раста. Густина енергије тернарних батерија и литијум-гвожђе-фосфатних батеријских система који се користе у серијама на тржишту може достићи и до 182,44Вх / кг и 144,9Вх / кг, што је повећање од 10,3% у односу на 2018. И 2,3%. Под двоструким ефектима политике субвенција и тржишта, модели од 140Вх / кг и више постали су апсолутно главно тијело на тржишту 2019. Производња модела од 140 (укључујући) -160Вх / кг и 160Вх / кг и више рачунали су пропорције укупне производње чистих електричних путничких возила. Они су били 63,1% и 29,1%.
Што се тиче чистих електричних путничких аутомобила, укупна производња чистих електричних путничких аутомобила моје земље у 2019. години износила је 73.000 јединица, што је на годишњој разини смањење од 20,9%. На тржишту и даље постоје снажне смернице за политику. Производња је углавном концентрисана у првој половини године. Након прелазног периода субвенције, производња је нагло опала. Чисто тржиште примене електричних аутобуса концентрисано је на подручју градског јавног превоза. С постепеним засићењем тржишта у првокласним градовима Пекингу, Шангају и Гуангџоуу, нови енергетски аутобуси постепено ће се 2019. прелазити у градове трећег и четвртог нивоа, подложни факторима као што су становништво трећег и четвртог града. слојеви градова, услови на путу и локални економски ниво Због ограничења, мали и средњи аутобуси са високим трошковима од 6-8 метара и нижим, имају одређене предности у промоцијама у градовима трећег и четвртог нивоа.
Што се тиче чистих електричних специјалних возила, производња чистих електричних специјалних возила у мојој земљи у 2019. години била је 72.000, што је на годишњој разини смањење од 36,4%, што је у континуитету пад већ три године. ГГ "Пријави ГГ"; вјерује да ће, према плановима политика попут ГГ „Трогодишњи акциони план за побједу ГГ у одбрани Плавог неба“; и ГГ "Мишљења о подстицању дубоке интеграције развоја брзе индустрије и производне индустрије ГГ", очекује се да ће комунална санитарна возила, брзи комбији и друга возила постићи брзи раст.
Што се тиче горивних ћелија, обујам продаје возила са горивним ћелијама у 2019. години био је 3.022, што је међугодишњи пораст од 97%. У почетку су формирана четири главна регионална индустријска кластера, укључујући Пекинг-Тиањин-Хебеи, делту реке Јангце, подручје Гујдонг-Хонг Конг-Макао и залив Вухан. Од краја 2019. године, укупно 16 провинција и 28 градова започело је демонстративне операције возила са горивним ћелијама, са укупно око 3.000 јединица, и 41 бензинском пумпом широм земље.
хттпс://ввв.јониаутопартс.цом/хибрид-баттери/
