хттпс://ввв.јониаутопартс.цом/абс-сенсор/
Тренутно, сензори брзине који се користе у АБС систему су углавном електромагнетни и Холовог типа.
(1) електромагнетнасензор брзинеструктура
Сензорна глава се састоји од перманентног магнета 2, поларне осе 5 и индукционог намотаја 4, итд. Структура главе поларне осе је типа длета и типа стуба. Када се прстен 6 ротира, круна и зазор су наизменично окренути према поларној оси. ротацијом зупчаника, магнетни флукс унутар индукционог намотаја се мења наизменично да би створио индуковану електромоторну силу, која се улази у ЕЦУ АБС-а преко кабла 1 на крају индукционог намотаја.
Када се брзина зупчаника промени, фреквенција индуковане електромоторне силе се мења. АБС ЕЦУ детектује брзину точка детектујући фреквенцију индуковане електромоторне силе. Електромагнетни точаксензор брзинеима једноставну структуру и ниску цену, али има следеће недостатке: прво, амплитуда његовог излазног сигнала се мења са променом брзине. Ако је брзина сувише спора, њен излазни сигнал је мањи од 1В, ЕЦУ не може да детектује; Друго, фреквенција одзива није висока. Када је брзина превисока, фреквентни одзив сензора не може да прати; Треће, способност да се одупре електромагнетним сметњама је лоша. Тренутно, опсег брзине контроле АБС система у земљи и иностранству је генерално 15-160км/х, а опсег контролне брзине је потребно проширити на 8-260км/х или чак и већи у будућности. Очигледно је тешко прилагодити сензор брзине електромагнетне индукције точка.
(2) Холов точаксензор брзине
Сензор брзине Холовог точка се такође састоји од сензорске главе и зупчаника. Сензорна глава се састоји од трајног магнета, Холовог елемента и електронског кола, итд. Линије магнетног поља трајног магнета пролазе кроз Холов елемент до зупчаника, као што је приказано испод. Када се зупчаник ротира, густина линија магнетног поља које пролазе кроз Холов елемент се мења, што доводи до промене напона Хала. Холов елемент ће емитовати миливолт (мВ) ниво напона квази синусног таласа. Овај сигнал такође треба да се конвертује помоћу електронског кола у стандардни импулсни напон. Сензор брзине Холовог точка има следеће предности: прво, амплитуда напона на На излазни сигнал не утиче брзина.;Други је одзив високе фреквенције.Његова фреквенција одзива је чак 20кХз, што је еквивалентно фреквенцији сигнала детектованој када је брзина возила 1000км/х.Треће, има јаку способност да се одупре електромагнетним сметњама. Због тога се Халл сензор не само широко користи у детекцији брзине точкова АБС-а, већ се и широко користи у детекцији брзине контролног система.
