хттпс://ввв.јониаутопартс.цом/хеадлигхт-ленс-цовер/
Пре свега, сви морају да схвате да фарови и задња светла нису непропусни за ваздух. Иако су светла запечаћена водоотпорним прстенима око поклопца лампе током инсталације, свако светло ће имати прозрачни дизајн.
Разлог дизајна који пропушта ваздух је да се проток ваздуха охлади светлима и да се подеси баланс притиска ваздуха унутар и изван светла. Када се лампица запали, температура у лампи је веома висока, а водена пара у ваздуху се загрева и испарава; Након искључивања аутомобила температура сенки нагло пада, а водена пара се кондензира на зиду сенке и ствара маглу. Ово је ефекат дисања фарова.
У областима са влажним ваздухом и великим температурним разликама између дана и ноћи, феномен замагљивања фарова је најочитији. Генерално посматрано, вода из магле се испарава топлином и сунчевом светлошћу мотора убрзо након што се аутомобил поново запали; ако се укључе фарови, вода за маглу ће испарити у року од сат времена.
Када је лампа дизајнирана за непропусност, најмање једно вентилационо отворо биће остављено у кућишту лампе, то јест иза дна лампе. Ове вентилационе рупе одговорне су за циркулацију ваздуха унутар сенке, која игра улогу у хлађењу и уравнотежењу притиска ваздуха.
Према термодинамичким принципима, запреминска брзина експанзије ваздуха је 1/273 за свако повећање температуре ваздуха од 1 ℃. Као и традиционални халогени фарови, температура може досећи 70 ° Ц или више након једног сата непрекидног зрачења. Стога, како би се осигурало да притисак ваздуха у лампи није превисок и узрокује оштећење других делова, потребан је дизајн који прозрачује.
Истовремено, како би се осигурало да се сензор, односно сочиво за расподелу светлости не растопи због прекомерне температуре, потребна је циркулација ваздуха за хлађење. Може се рећи да је дизајн вентилационог отвора веома важан како би се осигурао нормалан рад лампе и продужио животни век лампе.
хттпс://ввв.јониаутопартс.цом/хеадлигхт-ленс-цовер/
