Историја развоја
хттпс://ввв.јониаутопартс.цом/цар-ламп/
Каже се да је први фарови аутомобила био кућни фењер. 1887. године, када је возач изгубио пут у мрачној пустињи, један фармер га је фењером одвео кући.
1898. године електрично возило Цолумбиа користило је струју за своја предња светла и задња светла, а светла су рођена. Испрва се фарови нису могли затамнити, тако да су били засљепљујући током вожње. Да би се превазишао овај недостатак, касније је коришћен додатни фотометријски регулатор. Фарови се могу померати вертикално, али возач мора изаћи из аутомобила и померити учвршћивач.
1925. године компанија за навигацију промовисала је двоструку сијалицу, а подешавање дугог и кратког снопа контролисало је прекидач инсталиран на колони управљача.
Историја употребе показивача
Каже се да је први фарови аутомобила био кућни фењер. 1887. године, када је возач изгубио пут у мрачној пустињи, један фармер га је фењером одвео кући.
1898. године електрично возило Цолумбиа користило је струју за своја предња светла и задња светла, а светла су рођена. Испрва се фарови нису могли затамнити, тако да су били засљепљујући током вожње. Да би се превазишао овај недостатак, касније је коришћен додатни фотометријски регулатор. Фарови се могу померати вертикално, али возач мора изаћи из аутомобила и померити учвршћивач.
1925. године компанија за навигацију промовисала је двоструку сијалицу, а подешавање дугог и кратког снопа контролисало је прекидач инсталиран на колони управљача.
Употреба показивача је врло занимљива. 1916. човек по имену Ц. х. Тхомас је у Сједињеним Државама ставио сијалицу на своје рукавице, тако да је током вожње ноћу други возач могао видјети његове покрете.
Произвођач аутомобила Буицк је 1938. године понудио лампицу за завој као додатни прибор, али у то време је била инсталирана само на задњем делу аутомобила.
После 1940. године предњи део аутомобила такође је био опремљен лампицама показивача, а прекидач сигнала имао је функцију подешавања у било које време.
Године 1906., први пут у свету, за осветљење је коришћена батеријска лампа
1909. године, ацетиленска лампа је први пут коришћена као диммер.
1916. године у Сједињеним Државама су коришћене возачке лампице.
Задња светла су коришћена 1920. године када је изабран мењач за вожњу уназад.
1920. године Америчка аутомобилска компанија први пут је инсталирала унутрашња светла.
1926. прекидач затамњења фарова премештен је са управљача на под.
1938. године коришћена је прва затворена унутрашња лампа.
1988. године, америчка компанија је популаризовала параболични рефлектор електричне лампе на предња светла, бочну и задњу.
Забавно је савити се ГГ # 39; 1916. човек по имену Ц. х. Тхомас је у Сједињеним Државама ставио сијалицу на своје рукавице, тако да је током вожње ноћу други возач могао видјети његове покрете.
Произвођач аутомобила Буицк је 1938. године понудио лампицу за завој као додатни прибор, али у то време је била инсталирана само на задњем делу аутомобила.
После 1940. године предњи део аутомобила такође је био опремљен лампицама показивача, а прекидач сигнала имао је функцију подешавања у било које време.
1906. године, први пут у свету, за осветљење је коришћена батеријска лампа.
