хттпс://ввв.јониаутопартс.цом/спарк-плуг/
Први,ради сасвећицас. Врх свећице је пожурио, уништен или се електрода топи, аблација.
(1) Електрода је истопљена и изолатор је бео. Означава да је температура превисока у сагоревању у затвореном простору. Ово може бити превише наслага угљеника у комори за сагоревање, тако да су издувна врата изазвана отвором за гас премала или расхладни уређај не ради, или свећица није затегнута према наведеном моменту.
(2) Електрода је округла, а изолација је ожиљак. Означава да рани отпор мотора може бити да је време паљења прерано или искоришћено. Ознака за бензин је прениска, свећица је висока.
(3) Врх изолатора је сломљен. Сагоревање ударцем је главни разлог за пуцање изолатора. И време паљења је прерано, ознака бензина је ниска. Међутим, температура запаљене унутрашње температуре је превисока, што може изазвати експлозију мотора.
(4) На врху изолатора је сива црна пруга. Ова свјећица је процурила и треба је замијенити.
друго,тхесвећицаима депозит. Врх и електроде изолатора свјећице понекад приањају на наслаге.
(1) Уљни седимент. На свјећици постоји масни седимент, што указује на то да мазиво улази у комору за сагоревање. Ако је у питању само свећица, може се оштетити уљном заптивком шипке вентила. Ако се на сваки цилиндар свећица прилепи такав наслага, то значи да су пречистач ваздуха и вентилациони уређај блокирани.
(2)Црни седимент. Тхесвећицаелектрода и унутрашњост имају црни талог показују да је смеша превише јака, а брзина рада мотора може да се повећа, а минут може да се спали од слоја црног дима који је остао на електроди.
хттпс://ввв.јониаутопартс.цом/спарк-плуг/
