хттпс://ввв.јониаутопартс.цом/стееринг-рацк/
Електрична енергија се углавном састоји од сензора, управљачке јединице и потисног мотора. Не постоји хидраулична пумпа, хидраулична линија, тело вентила на ступу управљача и слично у систему хидрауличне асистенције, а структура је врло једноставна.
Главни принцип рада је да када се управљач окреће, сензор закретног момента на положају ступа управљача преноси сигнал ротације на регулатор, а регулатор исправним напоном на мотор омогућава корекцију рада да би мотор покренуо да се окреће . Излазни момент из мотора се појачава механизмом за смањење брзине за гурање стуба управљача или шипке за управљање како би се пружила помоћ у управљању. Електрични серво управљач може променити количину снаге у зависности од брзине, што чини управљач лакшим при малим брзинама и стабилнијим при великим брзинама.
Постоје два начина за остваривање електричног серво управљача. Прво је применити снагу на колону управљача. Помоћни мотор је директно повезан са колоном управљача након успоравања и увијања. Излазни помоћни обртни момент из мотора директно се примењује на стубу управљача, што је еквивалентно директно мотору. Помозите нам да окрећемо волан. Други је примјена појачања на шипци управљача. Помоћни мотор је постављен на шипку управљача, а полуга директно гура помоћни мотор да би управљала точком. Потоња структура је компактнија и једноставнија за постављање, а тренутно се широко користи.
хттпс://ввв.јониаутопартс.цом/стееринг-рацк/
