хттпс://ввв.јониаутопартс.цом/хибрид-баттери/
Од 2012. године, велике аутомобилске компаније сукцесивно су лансирале ПХЕВ и ХЕВ. Што се тиче ПХЕВ-а, након што је Тоиота започела продају ГГ; Приус ПХЕВ ГГ; у јануару 2012. Хонда је лансирала нови Аццорд ПХЕВ од јесени 2012. до почетка 2013. године, Форд је лансирао Ц-МАКС Енерги и Фусион Енерги, а Волво В60 ПХЕВ. Што се тиче ХЕВ-а, немачки произвођачи су постепено почели да лансирају производе у потпуности. БМВ је 2012. лансирао АцтивеХибрид 5 и АцтивеХибрид 3, а Даимлер на моделе Волксваген ГГ, Јетта Хибрид, Е400 Хибрид и Е300 Б1уеТЕЦ Хибрид. ГГ куот;
У исто време, аутомобилска литијум-јонска пуњивабатеријатржиште је почело да се обликује, а литијумска батерија за електрична возила је та која предводи тржиште. То је зато што су, предвођени Ниссановим Леафом, Митсубисхи-јеви и-МиЕВ, Тоиота иК, Теслин модел С и БМВ и3 узастопно лансирали ЕВ-ове опремљене литијумским батеријама.
Пуним лансирањем електричних возила на тржиште, линија произвођача батерија коју користе различити произвођачи аутомобила такође је постала богатија и јаснија (слика 2). На пољу аутомобилских литијум-јонских пуњивих батерија, поред независних произвођача јужнокорејских ЛГ Цхем, Самсунг и Хитацхи, постоје и компаније за аутомобилске батерије основане заједничким улагањима са произвођачима аутомобила као што су АЕСЦ, Литхиум Енерги Јапан, Примеартх ЕВ Енерги (ПЕВЕ) и Плава енергија. Снабдевање многих произвођача аутомобила. На пример, Панасониц је од 2012. године испоручио литијум-јонске пуњиве батерије од 5 Ах и 20,5 Ах за Фордове Фусион Хибрид и Фусион Енерги; поред тога, Панасониц је такође испоручио никл за Теслин ЕВ ГГ „МоделС ГГ“; и ГГ "; Модел Кс ГГ"; Литијум-кобалт-алуминатна 18650 литијумска батерија.
Јапанскибатеријапроизвођач Тосхиба користи литијум-титанат као материјал негативне електроде за аутомобилске литијум-јонске пуњиве батерије, који има карактеристике високе сигурности, дугог века трајања и одличних карактеристика ниских температура. Недостатак је што је просечни напон јединице само око 2,5 В, што је више од 1 В ниже од претходне литијум-јонске пуњиве батерије. Према томе, ЕВ-ови опремљени високонапонским батеријама од 200-400 В захтевају велики број батеријских ћелија у низу, што индустрија батерија сматра ГГ тешким за усвајање. ГГ куот; Али у ствари, ова јединица је коришћена у неким моделима Митсубисхи ГГ # 39; с и-МиЕВ и МИНИЦАБ МиЕВ, Хонда ГГ # 39; с ГГ куот; Фит ЕВ ГГ куот; је такође усвојен, јер се СОЦ батерије такође користи у низу великих промена. Ретко се јавља погоршање, високе карактеристике ниске температуре и високе граничне вредности батерије такође су погодне за употребу ЕВ.
Међу независним јапанским произвођачима, Хитацхи Вехицле Енерги не испоручује само ГМ ГГ # 39; с ГГ; ЛаЦроссе ГГ; и ГГ "; Регал ГГ"; ХЕВ, али такође испоручује и ХЕВ нове генерације Ниссан ГГ.
Што се тиче америчких произвођача, литијум-јонске пуњиве батерије америчких система А123 (преименоване у Б456 Системс након што их је преузела Ванкианг Гроуп) користе се у БМВ ГГ # 39; АцтивеХибрид 5 и АцтивеХибрид 3, ПХЕВ ГГ; Карма ГГ; компаније Фискер Моторс и новог ЕВ ГГ куот; Спарк ЕВ ГГ куот ;. Литијум-јонске пуњиве батерије система А123 карактеришу употреба литијум-гвожђе-фосфата (ЛФП) као катодног материјала и снабдевање цилиндричних ћелија БМВ-ом, а ламиниране ћелије Фискер-у и ГМ-у.
Развојем и применом литијумабатеријапроизвода, компаније имају постепено различите идеје у дизајну батерија. Јапански произвођачи као што су Тоиота, Ниссан и Хонда имају тенденцију да користе ваздушно хлађене батерије и покушавају да поједноставе структуру како би смањили трошкове, док европски и амерички произвођачи користе водено хлађене батерије и управљају статусом пуњења и температуром јединица у одређеном малом опсегу. Међу њима су немачки произвођачи показали идеју да стандардизују капацитет јединице и спољне димензије, како би постигли заједништво међу различитим моделима. Међутим, Тоиота и други и даље инсистирају на томе да се простор опреме различитих возила разликује и да би најприкладнија опрема производа требала бити изабрана из различитих јединица. Тешко је постићи стандардизацију јединице.
хттпс://ввв.јониаутопартс.цом/хибрид-баттери/
