хттпс://ввв.јониаутопартс.цом/
Радно време електромагнетног вентила резервоара за угљеник у аутомобилу:
1. Када је статичко, гориво у резервоару за гориво се испари само од себе, а његова пара улази у подручје испарења дрвеног угља кроз цевовод и одмах редукује и редукује гориво адсорпцијом активног угља и кондензацијом.
2. Када мотор ради, при уласку у стање средње до велике брзине, електромагнетни вентил се укључује, а вакуум на усисној граници ваздуха ће усисати запаљиви гас из конзерве за угаљ у цилиндар да би учествовао у сагоревање. Додатак унутар карбонске конзерве;
3. Унутрашњи апсорпциони слој се улива у ваздушну функцију мотора мотора. У овом тренутку, активни угаљ у угљу може се постепено обнављати због ефекта пумпања мотора. Током рада мотора, услед потрошње горива, унутрашњи простор ће се постепено повећавати, а ствараће се и одређени негативни притисак. У овом тренутку, атмосфера ће такође обезбедити уравнотежен ваздушни притисак у резервоар за гориво обрнуто кроз шупљину за испаравање.
Након што врући аутомобил изађе из хладног аутомобила у брзом празном ходу, радите након хладног аутомобила и контролишите радни циклус испирања и пребаците у складу са ротацијом мотора и отварањем гаса. Услови рада су вероватно већи од броја обртаја у празном ходу, температура воде је већа од 80, а брзина возила већа од 30.
У нормалним околностима, статус електромагнетног вентила резервоара за угљеник је отворен. Када се аутомобил покрене, електромагнетни вентил резервоара са активним угљем се благовремено отвара, а апсорбована пара горива се поново сипа у усисну грану како би се постигла сврха уштеде горива и заштите животне средине.
хттпс://ввв.јониаутопартс.цом/