хттпс://ввв.јониаутопартс.цом /
Тренутно се налазе 4 врсте: тренутна рангирање би требало да буде овако: ласерски фарови (нису популарни) --- ЛЕД фарови за аутомобиле (представљају марку: Ресетт) --- ксенонски фарови (у име марке: Осрам) --- Халогени (који представљају бренд: Пхилипс, Осрам). Због трошковних разлога, произвођачи аутомобила обично користе халогене лампе као стандард. Претходни ксенонски фарови користе се као алтернативни извори светла за халогене лампе. Са зрелошћу и развојем ЛЕД технологије постепено је настала замена халогених лампи и ксенонских фарова. Латентна вредност.
Затим упоредите њихове предности и мане:
Прво, ласерски фарови
предност:
Ласерски фарови могу да достигну домет од 600 метара напред у погледу осветљења, док модели са ЛЕД светлима дугог светла могу достићи само 300 метара. Ово подешавање омогућава власницима аутомобила да постигну бољу сигурност у слабо насељеним подручјима. Ласерски фарови контролишу будућност. Ауди и БМВ су се јавно такмичили за излагање својих ласерских фарова. Од тренутне стварне ситуације, највећи недостатак ласерских фарова је то што су трошкови превисоки, што не погодује популаризацији. Ако се проблем високих трошкова ласерских сијалица може решити, вероватно ће ласерски фарови постати популарна конфигурација будуће аутомобилске индустрије.
Недостаци:
Иако су предности ласерских фарова веће од предности ЛЕД фарова, цена је највеће ограничење његове популарности. У поређењу са популарношћу ЛЕД фарова на моделима класе 150 000, ласерски фарови се могу користити само у луксузним брендовима. Употреба модела је још увек далеко од стварног „комфора са људима“.
Друго, ЛЕД фарови за аутомобиле
предност:
Прво: дуг живот, обично до десетине хиљада или чак 100.000 сати. Неки мисле да ако будућа светла аутомобила користе ЛЕД, читав живот аутомобила неће бити потребно заменити.
Два: висока ефикасност, мала потрошња. Потрошња енергије ЛЕД сијалица је 1/20 потрошње халогених сијалица.
Три: Квалитет светлости је висок, а еколошки производи у принципу нису извор зрачења, „зелени“ извор светлости.
Четворо: Структура ЛЕД-а је једноставна, унутрашња потпорна структура окружена је прозирном епоксидном смолом, а сеизмичке перформансе су добре.
Пет: без кашњења, без одговора, брзи одговор (наносекунде), погодно за померање објеката.
Шесто: За рад са ниским напоном, ЛЕД-овима, који су прве електронске компоненте, треба само једносмерни напон од 12 В да би се осветлили, и више не морају да брину више од 20.000 волти.
Седам: ЛЕД-ове заузимају малу јачину, дизајнери могу по жељи да мењају режим лампе, тако да је облик аутомобила разноврстан. Произвођачи аутомобила фаворизују ЛЕД диоде, које су у потпуности одређене предностима самих ЛЕД.
Недостатак
Прво: трошак је висок, добар материјал за ЛЕД светла треба да буде довољан, а перлица лампе се углавном бира за увезени фитиљ. Материјал кућишта лампе, вентилатор и погон утичу на ефекат расипања топлоте.
Друго: У прошлости су се ЛЕД фарови тешко раширили, а расипање топлоте није било добро. Утицај на животну лампу. Дакле, приликом избора ЛЕД фарова, овај комад треба у потпуности узети у обзир.
Три: Не постоји индустријски стандард, а квалитет производа је неуједначен;
Четврто, дизајн светла има мале потешкоће; тренутно на тржишту доминира двострано осветљење, а светлосни дизајн није добар за дугу светлост, а ефекат је исти као и ксенонска лампа.
Треће, ксенонски фарови
предност:
1, светлост је повећана за више од 300% у односу на халогене лампе.
2, структура без волфрамове жице такође чини живот дужи од халогене лампе.
3, уштеда енергије и еколошки прихватљивија од халогених сијалица, уштеда енергије већа од 40%.
4. Ако се током употребе нађе грешка, гас хелијума неће се угасити тренутно, већ ће постепено тамнити док се не угаси. То омогућава возачу у аутомобилу да има времена да се избори са кваровима фарова.
Недостаци:
1. Лоша концентрација и будући да је превише светла, лако је отресити возача супротног возила и проузроковати несрећу. Међутим, тренутни ксенонски фарови у основи су опремљени сочивима, тако да је овај проблем могуће решити. Али колико знам, Аццордови Ксенон фарови нису опремљени сочивима.
2. Продирање је превише лоше. У густим маглима, снегу и леду, пенетрација ксенонских фарова је врло слаба.
3. Ефекат одлагања Због принципа рада ксенонских фарова, потребно је да га угасе 2-4 секунде. При великим брзинама рогови су често бескорисни, тако да морате користити фарове да бисте „возили“ возило напред. У овом тренутку желите да се ослоните на ксенонске фарове, што је потпуно немогуће. Због тога неки произвођачи то користе као интерфејс, а кратки сноп користи хелијум, док дугачки још користи халоген.
Четврто, халогена лампа
предност:
1. Трошак је низак, а трошак међу три најјефтинији.
2. Структура је такође релативно једноставна, а светлост се лако подешава и контролише. Када је видљивост врло лоша, пенетрација је јача и ефекат осветљења бољи. (Међутим, у случају слабе видљивости, брзина аутомобила не може бити пребрза, тако да се ова предност у основи игнорише)
3. Светлост је једнолика.
Недостаци:
1. Јачина светлости није велика, а топлота велика
2. Осветљеност је релативно мала, углавном је то низак стандард тренутног аутомобила, па је тешко задовољити потребе данашњих возача.
3. Живот је кратак, а век халогене лампе релативно кратак. У нормалним околностима, халогена сијалица може да траје и до око 1000 сати.
хттпс://ввв.јониаутопартс.цом /