хттпс://ввв.јониаутопартс.цом/хибрид-баттери/
Како различите врсте нових енергетских возила имају различите начине коришћења електричних акумулатора, постоје велике разлике у њиховим захтевима за перформансама. ХЕВ има бензински мотор као извор напајања и наглашава перформансе убрзања и способност пењања, па посвећује већу пажњу специфичној снази батерије (потребна је и од 800 до 1200 В / кг); ПХЕВ и ЕВ у потпуности се напајају батерије, а већи нагласак је на наставку након пуњења. Способност вожње па обратите више пажње на специфичну енергију батерије (потребна да достигне 100-160Вх / кг) (види Табелу 1)
Због значајних разлика у перформансама, материјалима, трошковима итд., Различите врсте електричних батерија имају различите изгледе за примену. Тренутно је најзрелија технологија никл-водонична батерија, али најуспешнија комерцијализација је литијум-јонска батерија, а ћелија за гориво се широко сматра дугорочним циљем.
Тренутно су најбрже растућа категорија енергетских батерија литијумске батерије. Од 2012. године, индустрија литијумских батерија одржава брзи раст и убрзава замену традиционалних батерија. Индустрија предвиђа да стопа раста литијумских батерија и даље може да одржи годишњи просек од готово 25%, а трошкови ће и даље опадати.
Последњих година технологија горивних ћелија такође је постигла значајан напредак. Возила на горивне ћелије које су развили Тоиота и Хиундаи такође су уочи представљања. У Кини, возила са горивним ћелијама САИЦ ГГ су на водећем положају. Овај модел је коришћен као ВИП пријемно возило током светске изложбе у Шангају 2010. године. У 2011. години, на 11. Бибендум Цхалленге-у, одржаном у Берлину, у Немачкој, САИЦ је заузео треће место у укупном поретку релија возила са горивним ћелијама, а други је од Тоиоте и Аудија.
Тренутно је статус куо технологије горивних ћелија у земљи и иностранству приказан у Табели 2.
Од децембра 2014. године возила са горивним ћелијама великих аутомобилских компанија и даље су у стању провере тестирања, а само је Тоиота ФЦВ најавила масовну производњу производа на горивне ћелије. Следеће ће узети брзи развој литијумске батерије на тржишту као пример за анализу статуса индустријализације
2.1 Главна струја нових енергетских батерија: литијум-јонске батерије
Међу постојећим напајачким батеријама за нова енергетска возила, производни трошкови литијум-јонских батерија су релативно ниски, па се веома лако пуне и користе и имају већу трошковну предност у односу на друге преносиве изворе енергије. Због тога је ова врста батерија постала најпопуларнији извор напајања (види Табелу 3).
хттпс://ввв.јониаутопартс.цом/хибрид-баттери/