хттпс://ввв.јониаутопартс.цом/продуцтс
1. У конвенционалној регулацији брзине вентилатора клима уређаја у аутомобилу, усвојена је метода серијског отпора за подешавање напона коришћењем вредности отпора у петљи, како би се постигла сврха регулације брзине вентилатора. Генерално, отпор низак положај низ је велики, отпор средњег положаја низ је мали, а отпор високе позиције није низ. На овај начин, принцип је релативно једноставан, цена делова је ниска, а одржавање је погодно. Али опсег подешавања је мали, а много снаге се троши на отпор.
2. У новом типу аутомобилског клима уређаја, вентилатор усваја модул за регулацију брзине, који контролише промену излазне снаге цеви за напајање (триода) преко ПВМ-а за подешавање брзине вентилатора. Посебно у аутоматском систему климатизације, контрола клима уређаја јединица (укључујући ДСП чип) се тренутно широко користи. Када клима уређај ради, ДСП прилагођава ПВМ (пулсно ширински модулатор) радни однос према подешавању програма и повратном сигналу у аутомобилу. Након конверзије изолације оптичке спреге, цев са ефектом поља снаге (МОСФЕТ) се користи као главни прекидачки елемент. Променом режима укључивања и искључивања и односа укључено-искључених компоненти да се промени величина излазног напона, како би се подесила брзина вентилатора. Коло се углавном састоји од ПВМ генерисања импулсног таласа, оптичке изолације спојнице, погонских и главних комутационих компоненти.
Следи принцип ДЦ ПВМ уређаја за регулацију брзине који контролише СЦМ:
Последњих година, структура и начин управљања ДЦ мотора су се у великој мери променили. Са рачунаром у пољу контроле и појавом нових енергетских електронских компоненти напајања, употреба потпуно контролисаних комутационих компоненти снаге за модулацију ширине импулса (ПВМ) има постати нова регулација брзине мотора једносмерне струје. Ова метода регулације брзине има предности високе фреквенције пребацивања, стабилног рада при малој брзини, одличних динамичких перформанси и високе ефикасности. Што је још важније, овај метод регулације брзине је лако реализовати у СЦМ управљачком систему, тако да има добре изгледе за развој. Ширинска модулација импулса (ПВМ) са потпуно контролисаним прекидачким елементом снаге је постала нова метода регулације брзине ДЦ мотора. Овај метод регулације брзине има предности високе фреквенције пребацивања, стабилног рада при малој брзини, одличних динамичких перформанси и високе ефикасности. Што је још важније, овај метод регулације брзине је лако реализовати у СЦМ управљачком систему, тако да има добре изгледе за развој.
хттпс://ввв.јониаутопартс.цом/продуцтс
