хттпс://ввв.јониаутопартс.цом/
Обично се односи на део бензинског мотора који се користи за паљење нафте и гаса.
1858. године француски инжењер Лорна изумио је прву на свету свећицу за електрично паљење направљену од керамичке изолације. Свећица се поставља на врху коморе за сагоревање у мотору са унутрашњим сагоревањем. Већина оригиналних свећица направљена је од легуре никла-мангана као материјала електроде. За трајнији и бољи ефекат паљења, може бити израђен од племенитих метала, као што су платина или тантал. Свећица је елемент који се користи за стварање електричне искре за паљење компресоване смеше бензина и ваздуха након компресије. Обично је средишњи контакт главе утикача повезан добро изолираним каблом са високонапонским завојницом за паљење, а спољно кућиште свећице је уземљено и на предњем крају је заварена закривљена уземљена електрода да би се формирала блага јаз са средишњом електродом. При високом притиску који ствара завојница за паљење ствара се лук између празнина. Најранији комерцијално доступан патент за дизајн свјећица Босцх је поднио 1902. Његово појављивање омогућава реализацију мотора са унутрашњим сагоревањем.
У зависности од модела мотора, перформанси, услова околине који се користе итд., Врста свећице се такође јако разликује. На пример, четворотактни бензински мотор исте снаге и свећица двотактног бензинског мотора изгледају врло различито.
Мотори са унутрашњим сагоревањем обично се могу класификовати у „паљење искром“ и „компресијско паљење“ према режиму паљења. Први се за ослањање горива морају ослонити на варницу коју ствара свећица , док друга једноставно детонира гориво високом температуром која настаје мешавином компримованог ваздуха и горива (дизела). Међутим, неки дизел мотори опремљени су и свјећицом која загријава гориво како би се помогло покретању у хладном времену.
хттпс://ввв.јониаутопартс.цом/
