https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Nova energetska vozila postaju sve više i više mainstream na trenutnom automobilskom tržištu. Prvo su mnoge zemlje formulisale raspored za obustavu prodaje vozila na tradicionalna goriva, a zatim postoje razne domaće politike koje snažno promoviraju razvoj novih vozila. Prethodna primjena "Šest standarda emisije" uzrokovala je da različita nova vozila za energiju slijede trend "puhanja".
Na domaćem tržištu, nova energetska vozila uglavnom se odnose na čisto električna vozila i plug-in hibridna vozila. U ovoj fazi, zbog nesavršenog izgleda gomile za punjenje, ako je potrošačima dopušteno da biraju između čistih električnih modela i hibridnih plug-in modela, ujak Che vjeruje da će većina ljudi odabrati zadnji. Uostalom, hibridni modeli uzimaju u obzir i snagu i potrošnju goriva, i mogu uživati u preferencijalnim pravilima u većini gradova, a da pritom nisu previše ograničeni u pogledu kilometraže.
No mnogi ljudi su i dalje zabrinuti zbog pitanja u trenutku kad plaćaju novo energetsko vozilo: koliko traje život baterije? Je li izdržljiv? Da li je to sigurno? Za hibridne modele, baterija je zaista ozbiljan problem. Mnogi se proizvođači automobila i proizvođači automobila na srodnim poljima pridružili istraživanju i razvoju fonda, a performanse baterije, težina, zapremina i drugi aspekti su uveliko poboljšani. Međutim, postoje različite vrste baterija koje vrste baterija su najprikladnije za upotrebu u automobilima? Sljedeći ujak predstavit će najčešće vrste akumulatora za hibridna vozila starim glačama i razgovarati o razlikama između tih baterija, vidi detalje u nastavku.
Vrste baterija, prednosti i nedostaci
Baterija je ključna tehnologija za razvoj hibridnih vozila, a također je važan razvojni smjer za poboljšanje performansi vozila i smanjenje troškova. Njegove performanse su u direktnoj vezi sa dužinom krstarenja vozilom. Trenutno su akumulatorske baterije koje se koriste u hibridnim električnim vozilima uglavnom nikl-metal-hidridne baterije i litijum-jonske baterije.
NiMH baterije
Prednosti: niska cijena, snažna svestranost, velika struja, zaštita okoliša i stabilnost
Nedostaci: velika težina, kratko trajanje baterije
Nikal-metal hidridna baterija trenutno je osim litijumske baterije još jedna glavna vrsta električne baterije. Njegova gustina energije nije mnogo drugačija od obične litijumske baterije, oko 70-100Wh / kg. Međutim, jer je napon u ćeliji baterije samo 1,2 V, što je 1/3 litijumske baterije, tako da je u slučaju određenog napona napona, volumen baterije veći od onog litijumske baterije. U upotrebi je nikelj-metal-hidridni akumulator Toyota hibrid sa vijekom trajanja od oko 500 ciklusa. Moguće je postići i 1000 puta pod pretpostavkom plitkog punjenja i plitkog pražnjenja. Toyota koristi sistem upravljanja energijom za postizanje plitkog punjenja i plitkog pražnjenja. Na primjer, Prius ima stotine hiljada kilometara bez pomicanja baterije. Uz izuzetno dugačku garanciju hibridne automobilske baterije, možete je kupiti bez brige o trajanju baterije.
litijumska baterija
Prednosti: nema efekta memorije, lakša težina, manja veličina baterije
Nedostaci: visoki trošak, mala struja
Litijumske baterije trenutno su jedna od najčešće korišćenih vrsta baterija u novim energetskim vozilima. Iako nisu odavno rođeni 1970. godine, zbog velike gustoće energije i dugog životnog ciklusa brzo su zauzeli apsolutno tržište električnih akumulatora. Većina njih. Koristi se u hibridnim vozilima 10 godina normalne upotrebe, pritisak iznosi oko 200 000 kilometara. Čak i ako je monomer oštećen, trošak zamjene nije visok, a cjelokupna zamjena se u osnovi neće pojaviti tokom životnog ciklusa. Trenutno su litijumske baterije opremljene u električnim vozilima uglavnom ternarne litijumske baterije i litijum-gvožđe-fosfatne baterije.
Među tipovima litijumskih baterija, ternarna litijumska baterija ima najveću gustoću energije od oko 200Wh / kg, što znači da ternarna litijumska baterija iste težine ima duži domet od litijum-željezo-fosfatne baterije, koja je ujedno i glavna razlog. Međutim, očigledni su i njegovi nedostaci. Kada je njegova vlastita temperatura 250-350 ℃, unutrašnje hemijske komponente počinju da se raspadaju, tako da postavlja izuzetno visoke zahtjeve na sustav upravljanja baterijom. Za svaku bateriju potrebno je instalirati sigurnosni uređaj. Kako je zapremina ćelije vrlo mala, broj baterijskih ćelija potreban za bicikl je vrlo velik.
Suprotno tome, stabilnost litijum-željeznih fosfatnih baterija trenutno je najbolja među litijum-akumulatorima za vozila. Kad je temperatura baterije na visokoj temperaturi od 500-600 ℃, njezine unutrašnje hemijske komponente počinju da se raspadaju, a ternarne litijumske baterije koje su ujedno i litijumske baterije Na 250-350 ℃, unutrašnji hemijski sastav je već u nestabilnom stanju, pa je sigurnost litijum-željeznih fosfatnih baterija drugačija kod litijumskih baterija. Međutim, litijum-željezni fosfat ima i neke nedostatke u performansama, kao što su vrlo niska gustoća slavine i kompaktna gustina, što rezultira gustoćom energije litijum-jonske baterije od oko 100Wh / kg.
Zbog nacionalnih smjernica o politici u području osobnih automobila, gustoća energije postavljena je na relativno visoku poziciju, tako da razne automobilske kompanije promoviraju ili zamjenjuju ternarne litijumske baterije. Čak je i BYD, koji je prethodno savladao prednosti tehnologije litijum-željeznog fosfata, postepeno zamjenjivao napajačke baterije korištene u svojim modelima ternarnim litijumom. Ti modeli uključuju: Tang, Qin itd., Kao i najnoviji prodajni modeli kao što su Chuanqi GS4 New Energy, Tiguan LPHEV, Accord Rui hibrid desete generacije, hibridna verzija Camry itd., Takođe koriste tercijalne litijumske baterije. Nakon upotrebe ternarnog litijuma, znatno se poboljšava gustoća energije, smanjuje se težina i smanjuje se zapremina baterije, što oslobađa više praktičnog prostora za putnički prostor ili prtljažnik. Dakle, sveukupno, ternarne litijumske baterije imaju očigledniju prednost u trenutnom političkom okruženju.
Vrste hibridnih električnih vozila i funkcije akumulatora
Nakon razgovora o vrstama baterija, ujak Che treba ukratko predstaviti vrste hibridnih vozila i ulogu baterija u vozilima. Trenutno se hibridna vozila mogu podijeliti u tri vrste: obična hibridna vozila, priključna hibridna vozila i hibridna vozila produljenog dometa. Baterije običnih hibridnih vozila se ne mogu puniti, a baterije se koriste za pokretanje i brzo ubrzanje. Utična baterija hibridnog električnog vozila ima povećan kapacitet i može se puniti na temelju obične baterije hibridnog električnog vozila, te ima bolje mogućnosti ubrzanja i uštede goriva. Motori hibridnih vozila produljenog dometa koriste se za pokretanje motora za proizvodnju električne energije i više su skloni čisto električnim vozilima.
Tri hibridna električna vozila imaju svoje prednosti i mane. U ovoj fazi glavna sila je i obični hibrid i plug-in hibrid. U upotrebi postoje česti temelji životnog vijeka baterije i radnog okruženja. Stoga, bez obzira na vrstu hibridnog vozila, potrošači bi trebali obratiti pažnju na srodne parametre, poput materijala akumulatora, radnog okruženja i optimalnog radnog stanja.
Da li je potrebno zamijeniti hibridni automobil?
Odgovor na pitanje treba li hibridni automobil mijenjati bateriju je da. Napokon, baterija ima rok trajanja. Ako se ne zamijeni, može prouzrokovati veliku potrošnju energije, odnosno efekt uštede energije nije dobar. Akumulator domaćeg standardnog hibridnog vozila je takođe i litijonska baterija, jednaka je kao i litijonska baterija čistog električnog vozila. Prema proizvođačkoj garanciji garancije, ona uglavnom ima 5-8 godina. Naravno, to se odnosi na uobičajenu upotrebu. Nakon garancijskog roka, litijumska baterija se i dalje može koristiti, ali kapacitet litijumske baterije će se tada smanjiti (više od 20%), a efekt uštede energije nije previše dobar. Možete odlučiti želite li zamijeniti bateriju prema vlastitim uvjetima.
Sažetak ujaka Chea: Sada kada se domaći zalažu za nova energetska vozila, potrošači su sve više zabrinuti zbog pouzdanosti i sigurnosti električnih baterija. Ali miješanje više nije nova stvar. Sve dok se razumno koristi, ne znači da je i nepouzdan. I razvoj hibridnih automobila u budućnosti će definitivno postati glavni tok, a trajnost baterije sigurno će otići na višu razinu. Zbog toga je za neko vremensko razdoblje status plug-in hibridnih modela nezamjenjiv, koji ne samo da može uživati u praktičnosti i preferencijalnim politikama, već također udovoljava potrebama gradske i daljinske uporabe.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
