хттпс://ввв.јониаутопартс.цом/хибрид-баттери/
Што се тиче структуре возила, хибридна електрична возила имају два система напајања. Када батерија хибридне верзије [ГГ] #39; испадне, теоретски би могла да се користи као бензински аутомобил. Према принципу рада плуг-ин хибридног рада, када је батерија возила [ГГ] #39 под напоном, електрична енергија излази кроз батерију возила [ГГ] #39. Када себатеријаје мртав, мотор за гориво треба да интервенише у раду возила [ГГ] #39 да би нечујно одржао излаз енергије. Када је батерија оштећена, она је еквивалентна конвенционалном аутомобилу на гориво.
Ако желите да наставите да возите, у ствари је [ГГ] #39; само скромно повећање потрошње горива за возило. За хибрид, [ГГ] #39; је много тежи од обичног аутомобила на гориво. Стога, кадабатеријаје оштећен, мотор возила [ГГ] #39; не само да ће покретати возило, већ ће и повући тежи акумулатор да ради, тако да ће потрошња горива природно порасти.
Ако јебатеријаје оштећен, рачунаће се као нула, у ком тренутку плуг-ин хибрид може да ради и као ауто на гориво. Међутим, предности ниске потрошње горива плуг-ин хибридних електричних возила не могу се у потпуности искористити. Штавише, због тежине таквих батерија, потрошња горива плуг-ин хибридних електричних возила је већа него код традиционалних возила на гориво.
Укратко, хибридни аутомобили могу да раде на нафту или на струју. Предње точкове покреће мотор, а задње точкове електромотор. Када уље гори, мотор не ради, али се режим пуњења може пребацити на користите мотор за погон возила за пуњење. У електричном режиму, мотор не ради. Овако функционише хибридни режим, што значибатеријеигра пресудну улогу. У погледу укупне средње тачке, много је тежи од обичних аутомобила на гориво, тако да када је батерија оштећена, мотор аутомобила не само да треба да вози аутомобил, већ и да вуче тежи акумулатор да ради , тако да ће потрошња горива бити природно висока.
хттпс://ввв.јониаутопартс.цом/хибрид-баттери/
