хттпс://ввв.јониаутопартс.цом/
1) Квар на пумпи за напајање
Када тест утврди да притисак пумпе потисне пумпе не достиже стандардну вредност, јасно је да је правац тежак. Прво проверите површину мрежице вентила за контролу протока и седиште вентила и да ли челична кугла сигурносног вентила није добро затворена. Ако проточни или сигурносни вентил процури, он се може поправити брушењем. Затим проверите да ли је опруга сигурносног вентила неваљана. Ово се може проверити додавањем одстојника иза опруге. Ако се иза опруге дода заптивач, максимални притисак пумпе се значајно повећава, што указује да опруга није успела. Ако у ова два дела нема проблема, треба раставити потисну пумпу за демонтажу како би се утврдило да ли је зид вапнене пумпе истрошен и напет. Због напрезања на зиду шупљине, коморе високог и ниског притиска ће комуницирати, а притисак неће бити успостављен. Општи узрок напрезања је да је уље прљаво. Ако је правац изненада тежак, проверите да ли је осовина пумпе покварена.
2) Управљање квара зупчаника
Провером да ли је притисак уља уз помоћ управљача низак, разлог тешког смера је механизам за управљање. У овом тренутку од професионалних произвођача треба затражити да изврше поправке. Генерално гледано, већина квара управљачке машине је узрокована клипом, оштећења цилиндра или клип на клипу, због чега се две коморе клипа комуницирају, тако да се помоћни притисак не може ефикасно успоставити. Поред тога, оштећени су различити заптивни прстенови на ободној површини клипа и заптивни прстен на вијаку за управљање , што такође изазива истовар високог притиска и притисак за повишење.
хттпс://ввв.јониаутопартс.цом/
